劉仲書/從南鐵東移到東部快鐵:缺乏人文視野的交通建設 ... | 全台避難所資訊
2020年10月16日—南鐵東移案抗爭第8年。國慶後,這個區域將隨時面臨強拆。最後的拒遷戶黃春香堅守至今,僅剩一道卑微訴求:希望半拆屋能保留通行樓梯。
獨立評論在天下 16 Oct, 2020[1] 聲援南鐵東移案拆遷戶黃春香民眾,在台南國慶煙火晚會拉起白布條表示抗議。 圖/聯合報系資料照2020年,南鐵東移案抗爭第8年。國慶後,這個區域將隨時面臨強拆。最後的拒遷戶黃春香堅守至今,僅剩一道卑微訴求:希望半拆屋能保留通行樓梯。
在舉國慶祝之時,南鐵關注組站上台南街頭,拿著手寫標語希望民眾看見。在我眼中,那是疲憊下已難言無力的抵抗,是所有關心與行動者,對社會寄望的最後微薄力量。
那麼多年了,我們能期待民眾幫上什麼忙?那麼多年了,居然仍有這麼多人一無所知,甚至在新聞貼文下方說「可以找民進黨黨部協助」。無感的民眾、複雜的政府手段、虛無飄渺的台灣價值,讓南鐵案於公眾聲援的視野下消失。黃春香在「燦爛時光會客室[2]」受訪時,民眾問她能幫上什麼忙?她只說:「政府要聽人民的聲音,不要再讓悲劇發生。」
開發本位下,我們對「人文關懷」視若無睹
南鐵地下化,為的是紓解市區交通壓力、都市縫合,以及後續土地開發帶來的經濟效益,這是任何地方執政者的理想。地下化對於鐵路本業,也有降低外物入侵、減少事故,以讓行車較為準點的效益。公共利益之大,站在旁觀者角度,大概都會認為「有必要」;拒遷的個人私利,實難以相提並論。
這是社會對人文關懷的稀缺。我們很少細心觀看事件影響的整個面貌。「迫遷」是個大敘事,為了建築安全、為了經濟發展、為了市容更新、為了交通便捷、為了防治水患,卻與居住人權、生態環境、歷史記憶、文化工程為敵,在台灣各地持續掠奪侵蝕。
最近,宜蘭火車站前方的「黃春明童話公園」突然被夷為平地,那是台鐵收回土地,要出租給商場與健身房。在台鐵的想像裡,「資產活化」必須以賺錢為重,尤其過去長年虧損,賺錢壓力自不在話下。
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