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雪山隧道竣工通車後,這群幕後英雄早就各分東西,但我們找到當時專題報導裡的兩位當事人,一位是當時在隧道現場進行鑽炸工作的馮輝昌,如今在雲林工作, ...
雪山隧道竣工通車後,這群幕後英雄早就各分東西,但我們找到當時專題報導裡的兩位當事人,一位是當時在隧道現場進行鑽炸工作的馮輝昌,如今在雲林工作,另外一位是中興顧問工程公司的總工程師張龍均,當年負責雪隧的監造設計,全程參與雪隧工程十五年,如今雪隧通車十年,回想當年,他們是什麼感受呢。 這(鑽頭)已經裂開了,然後這個已經磨損了,那這一個呢,大概正常的磨損會是這種現象 還非常平滑,因為它是不斷地轉動的。高公局坪林行控中心主任林錦堂,指著當年開鑿雪山隧道的鑽掘機TBM巨大鑽頭,述說著不同磨損狀況究竟代表什麼意義。這裡是雪山隧道文物館,陳列著各式各樣開鑿過程留下的物品,為艱鉅的隧道工程留下見證。
[高公局坪林行控中心 主任 林錦堂] 雪山隧道是經過大概十幾年的開挖,所以必要讓這個國人瞭解這個雪山隧道開鑿艱辛的過程,所以才會成立這樣一個文物館。
這個隧道裡面的地質好壞,是好的地質可能就組這樣,這樣的,這算是125的鋼支保,地質如果比較不好些,就要要組到150,組到200。
當年開鑿雪山隧道的第一線工作人員馮輝昌,來到文物館裡,看著展示的隧道土木工程,娓娓道來隧道的地質情況與鋼線、鋼支保鋪設的對應關係,事關運輸安全,馬虎不得,而隧道開挖過程更是二十四小時全天候施工,日以繼夜,完全無法停工。
[雪山隧道開鑿第一線人員 馮輝昌] 前面那裡挖好了,修好了,比方說修好了到五點,你要下班嗎,你如果下班,那個岩石會一直掉喔,它的壓力解除了以後,岩石會一直崩落下來,所以沒辦法讓你休息。
北宜高速公路94年底全線通車後,台北到宜蘭將只要25分鐘,他們用13年漫長的歲月換取國人25分鐘的便利交通。
看著十三年前客家電視製作的新聞專題影像,過往隧道施工遭遇的酸甜苦辣,一時間全湧上馮輝昌心頭,讓他忍不住紅了眼眶,
[雪山隧道開鑿第一線人員 馮輝昌] 剛開始進去做的時候其實,心裡很慌,進去看到那樣的工作場所,剛開始,比你想像的還,還難,比你想像還難,我從南投調一個我的好朋友上來,竟...
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