國道5號工程 | 全台避難所資訊
經過多方考察與評估後,最後決定以鑽炸法輔助鑽鑿兩端洞口的小區段,而以TBM作為主要施工方式。因此,雪山隧道便成為臺灣第1座使用TBM工法的隧道。在成敗間擺盪的雪隧工程.
國道5號工程
貫通北宜捷徑 成就偉大工程
國道5號又稱「蔣渭水高速公路」,最廣為熟知的稱呼則是「北宜高速公路」,臺灣用路人更常以「走雪隧」(指雪山隧道)來簡稱經由國道5號往來北宜兩地。通車路段共計55公里,北起臺北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮,以雙向四線道鋪設,目前是臺灣東部唯一的高速公路。
國道5號共設有南港系統、石碇、坪林、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等7座交流道,以及1個頭城收費站;自頭城交流道往南延伸經宜蘭、羅東、至蘇澳止,全長約24公里,橋梁62座,超過500公尺以上的長橋有8座,其中橋梁總長度便有23.5公里;隧道部分有南港隧道(456、431公尺)、石碇隧道(2,698、2,720公尺)、烏塗隧道(215、246公尺)、彭山隧道(3,861、3,806公尺)、雪山隧道(12,871、12,947公尺);並由坪林交控中心辦理頭城段轄區交控、機電防救災管理維護、機房、路側設備及轄區各項事故災害等通報業務。
歷經15年的千辛萬難與艱險挑戰,總建設經費高達906億元的國道5號,終於在民國95年6月16日完工通車,期間共有25名施工人員不幸殉職,這些幕後英雄的大名皆被銘記烙刻在石碇服務區的紀念碑上,在啟用典禮中,由當時的行政院長蘇貞昌、交通部長郭瑤琪以及施工期間殉職人員家屬共同舉行揭碑儀式,以資感念。
國道5號籌備初期,原是一個不到10人的「南港宜蘭快速道路籌備處」。民國78年,歐晉德前局長...
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