土地開發優於土地正義 台南鐵路地下化政策從原軌到東移的 ... | 全台避難所資訊
2020年9月19日—聲援者7月時到反南鐵東移自救會會長陳致曉家中,進行擋拆行動。...推動近30年的台南鐵路地下化工程,是超過300戶的大規模帶狀徵收案,政策轉彎與 ...
推動近30年的台南鐵路地下化工程,是超過300戶的大規模帶狀徵收案,政策轉彎與溝通程序備受質疑,引發長達8年的居民抗爭。在最後一波拒遷戶點交和拆除衝突後,反南鐵東移的抗爭或許暫告一段落,卻將在台灣公共建設中留下永難抹滅的一頁。
這項工程於1991年起規劃,當時「台南鐵路立體化(郊區化)可行性研究」中,計劃8年就能完成地下化且通車;如今29年過去,工程進度僅48.01%,真是單純居民抗爭而延宕嗎?《報導者》掌握多份未被公開的政府文件,比對各種南鐵規劃報告版本的改變,訪談鐵道局、自救會律師團以及實際走訪當地的拆遷戶,解析政府規劃從「原軌」改採「東移」方案轉彎的三大決策關鍵。
今年7月,反對南鐵東移運動剩下4家拒遷戶,成為鐵道局和台南巿府計畫執行的「最後一哩路」。當月21日,4戶中的黃春香[1]同意自行拆除,先簽下暫延2個月拆除同意書,讓拆遷案出現轉折。
黃春香簽下拆除同意書的兩週前,我們和「反台南鐵路東移自救會」(以下簡稱自救會)的辯護律師簡凱倫碰面。2013年起,簡凱倫便陪著拒遷戶走過煎熬的抗爭之路,他總是隨身拖著一卡塞滿南鐵東移卷證資料的行李箱,背負著自救會75人向高雄高等行政法院提出的行政訴訟。今年4月,自救會敗訴[2]後,不僅拒遷戶、連他也感到挫敗。
行政訴訟還在打,鐵道局就先開挖動工2012年台南市政府進行鐵路地下化的都市計畫時,340戶居住於鐵路東側的居民才知道,他們的土地與房子將被政府永久徵收作為地下化鐵路用地,而非原本的暫時徵用,同年...
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